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汽车电控汽油喷射发动机常见故障介绍

时间:2017/9/26 16:12:03    

    电控汽油喷射发动机常见故障介绍

    不能起动或起动困难

    不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆,起动机有响动但不能转动,起动机能够转动但带不动发动机,或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢,或者发动机转

    动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生,也可能在常温下发生,也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良,蓄电池亏电,点火器或脉冲发生器损坏,燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车,不能起动可能是变速器手柄位置不对。

    怠速运转不良

    可能是怠速不稳发动机抖动,怠速转速偏高超过规定上限值,怠速转速偏低小于规定下限值,或者怠速运转不柔和。这些现象与喷油器、氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关,与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。

    异响

    有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和机械异响。“回火”是燃烧火焰从进气管沿进气相反方向向外喷出并发出声响的现象,而引起“回火”的原因可能是主喷油器和冷起动喷油器堵塞卡死造成混合气过稀,点火过迟或错乱,进气门不密封,进气歧管泄漏,油压过低或脉动大。“放炮”是没有完全燃烧的混合气在排气管内燃烧并发出声响的现象,出现“放炮”的原因可能是点火正时不准或错乱,高压线圈故障造成火弱或无火,火花塞电极间隙不当,怠速阀不良,主喷油器或冷起动喷油器不密封,油路压力过高,排气门不密封或汽缸压力过低,温度传感器或冷起动温控开关搭铁使控制系统误动作造成冷起动喷油器喷油。“喘振”是发动机转速周期性的上下波动而发出的异响,而引起“喘振”的原因可能是进气管的真空接口堵塞造成压力传感器无法及时感应进气管的真空度,正时皮带老化发生跳齿,废气再循环(EGR)系统有故障,涡轮增压系统故障等。“爆震”是汽车加速时发动机发出尖锐、清脆撞击声的现象。可能是点火提前角过大或使用低标号汽油(辛烷值低)造成的。机械异响可能是发动机运动部件间隙失调,或机件磨损使配合间隙过大造成。

    燃油消耗过高

    一般原因是滤清器堵塞进气不畅,冷却温度过高或过低,点火正时、配气相位或怠速调整不正确,发动机及主要零件磨损失效,气缸压力过低,油、气路管道及接头破漏,电控系统各传感器、接头及线路故障或ECU及连接器故障。

    润滑油消耗过高

    主要是发动机曲柄连杆机构、配气系统相关零件过度磨损或油封失效引起的烧机油或漏油所致。

    排气管冒烟异常

    有冒黑烟、冒白烟和冒青烟。冒黑烟是混合气过浓,与供油、配气、机械或电控系统的缺陷有关;冒白烟是燃油中水分过高;冒青烟说明有烧机油现象。

    加速无力即动力性差

    表现为起动困难、难于提速、难于超车。

    渗油

    发动机表面或其底部有油污痕迹。擦去后,第二天在同样部位又会出现。

    漏水

    汽车停车一段时间后,在地面上的固定位置总有水迹。

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